Detrás de cada despegue y aterrizaje existe un trabajo especializado de observación, análisis y pronóstico de las condiciones meteorológicas. En Guatemala, el personal del Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) coordina información fundamental para que pilotos y controladores aéreos puedan anticipar fenómenos que podrían afectar las operaciones y tomar decisiones oportunas.
La meteorología aeronáutica comprende dos labores complementarias: la del observador meteorológico, quien identifica y reporta las condiciones del tiempo en un momento determinado, y la del pronosticador, responsable de analizar esos datos y estimar cómo evolucionarán las condiciones durante las próximas horas.
“Un observador meteorológico es como los ojos de un piloto”, explica Félix Santos, quien desde 2003 apoya como especialista del Insivumeh en el Aeropuerto Internacional La Aurora. Su trabajo consiste en vigilar elementos como la dirección y velocidad del viento, la visibilidad, la temperatura, la presión atmosférica y la formación de nubes, para generar reportes que permitan conocer las condiciones existentes en el aeropuerto.
Mediante instrumentos como el anemómetro, los termómetros y los equipos de medición de presión atmosférica, además de la observación visual, se elaboran los informes METAR, que se transmiten cada hora. Cuando se presentan cambios meteorológicos significativos, se emiten reportes especiales denominados SPECI, para informar oportunamente sobre las variaciones.
Por su parte, el pronosticador procesa la información de las estaciones meteorológicas, mapas de resumen e imágenes satelitales, entre otras herramientas, para anticipar las condiciones del tiempo. Ana Pérez, pronosticadora del Insivumeh, explica que su labor se concentra en determinar qué puede suceder en las próximas horas, mediante los pronósticos de terminal aérea o aeródromos.
Información que orienta las decisiones de vuelo
Ambas funciones son esenciales para identificar situaciones como niebla o neblina y lluvias intensas reduce la visibilidad durante los despegues y aterrizajes, mientras que nubes como los cumulonimbos están asociadas con tormentas eléctricas y turbulencia. También se vigilan los cambios en la dirección e intensidad del viento y la presencia de ceniza volcánica, debido a sus posibles efectos en las aeronaves.
“Hay momentos de la mañana o de la madrugada en los que se detienen las operaciones porque no hay visibilidad”, señala Pérez, al destacar la responsabilidad que implica anticipar condiciones meteorológicas adversas.
Los reportes y avisos también son importantes para la planificación de las rutas, el consumo de combustible y la evaluación de las condiciones antes de iniciar un vuelo. Esta información se traslada a las dependencias aeronáuticas correspondientes, entre ellas la torres de de control y los servicios de Información Aeronáutica (AIS), que facilitan su difusión mediante los mecanismos establecidos para la navegación aérea.
Coordinación institucional para una aviación segura
El trabajo interinstitucional entre la DGAC con los observadores y pronosticadores del Insivumeh constituye un respaldo técnico para las operaciones aéreas del país porque permite anticipar riesgos y contribuir a la toma de decisiones de pilotos y controladores.